浙江日報訊 （記者 趙靜 張源 共享聯盟·溫嶺 鄭靈芝 通訊員 陳遠笛） 日前，浙江魚童新材料股份有限公司傳出喜訊：這耕船舶涂料的企業，闖入航空涂料賽道，并獲得國民用航空管理局的《民用航空用化學產品設計/生產批準函》。這在國產航空涂料域尚屬張。“這是個‘人區’哈密家具封邊膠廠家，闖進來，真的太難，太難！”魚童總經理曾連用兩個“太難”感慨六年攻堅的不易。

“船舶、航空、汽車是國產涂料中難突破的三大域，尤其是民用航空涂料，技術壁壘。”涂料工業協會秘書長劉杰解釋，飛機涂料這層“外衣”往往是安全的道護，得扛住萬米空的強紫外線、端溫差、速氣流沖刷等“限考驗”，“民航飛機體積較大、航程久，若是涂料有破損，飛機內部的結構和件容易出現較大的安全隱患，所以對涂料能的要求非常嚴苛。”

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盡管這道龍門不可攀，但市場廣闊而誘人。曾過筆賬：截至2024年底，民航注冊的飛機已4000架，每年約600架需外觀翻新。伴隨國產大飛機加速量產和低空經濟興起，未來飛機維修市場規模將迅猛增長。“我們做了31年船舶漆，積累了厚的功底，為什么不去攀登這座峰？”他說，2019年底，魚童正式立項，向航空涂料發起攻堅。

實驗室里哈密家具封邊膠廠家，航空涂料的樣漆正經歷千錘百煉——1公斤的沖擊錘從1米下，漆膜不能開裂；長時間在紫外線下暴曬，光澤、顏幾乎變化；浸泡在液壓油中，起泡脫落……主研工程師于春波將精確計量的環氧樹脂、固化劑、顏料和各類助劑進行組，通過速分散機煉制出全新的樣漆。“是靈魂，也是大的挑戰。”他說，僅僅環氧樹脂和固化劑的組就有窮種可能，要找到那個兼顧柔韌、耐沖擊、耐腐蝕、耐化學、耐老化等所有能的黃金，得經歷成千上萬次試錯。

這個匹配的過程，保溫護角專用膠漫長而枯燥。大的挑戰并非單項突破，而在于實現多重能間的精密平衡。“例如，涂層的柔韌與耐化學就像蹺蹺板的兩端，增強，另就容易減弱。”于春波說，為了找到這個佳平衡點，團隊從源頭出發，對數百種關鍵原料進行海選，設計了百個基礎，開展了上千輪復能驗證和迭代優化，“光攻克這個核心難題，我們就花了年多時間。”

技術過關只是步，適航認證才是終大考。自2023年起，魚童對接民航局航油航化審定中心，從管理體系到生產工藝逐適配。技術資料被逐字審核，生產全程被目擊監督，產品還接受了民航局測試中心長達年的端能測試。終，產品成功獲得在空客A320、波音737、國產大飛機C919等主流機型上的使用資質。

“拿到證書，等于拿到躋身賽道的入場券。但與國外龍頭同臺競爭的這場硬仗，才剛剛開始。”曾說，作為獲證的企業，魚童也面臨民航域應用業績空白等挑戰。但他對未來有信心——魚童的航空涂料在部分關鍵指標上實現了對同類產品的越，同時成本降低了至少20。為關鍵的是，本土化生產牢牢掌握了供應鏈自主權，以往產品動輒半年的交付周期，如今被縮短至半個月以內。

目前，魚童的航空涂料已在中航通飛的教練機、彩虹的人機上成功應用。

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