作者：章清商丘pvc管道膠水

從5月10日起，北京部分地鐵線路允許乘客攜帶自行車搭乘地鐵，開啟了“軌道+騎行”的試點服務(wù)。試點范圍明確圈定在周末、特定4條線路的11座車站，錯開了工作日早晚峰通勤洪峰，瞄準(zhǔn)了門頭溝、昌平等近郊熱門騎行線路。

此次試點，并不是序開放，而是頗多約束。比如，對于輛十幾公斤重的自行車，規(guī)定里要求須使用護罩進行物理隔離，確保安全包裹以剮蹭；同時在站內(nèi)和車廂里嚴(yán)禁騎行，引騎行者使用垂直電梯、從寬通道閘機進出，遇到突發(fā)大客流還會臨時調(diào)整騎行乘客進站。這些扎扎實實的約束措施，萬能膠廠家為維護普通乘客的體驗空間構(gòu)筑起了線。

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試點日的數(shù)據(jù)也客觀反映出市場接受度 ——4 條試點線路累計辦理 101 張騎行進站憑證，這也說明人們對這種全新出行式的接納度還存在個消化過程。未來是逐步放寬時限和線路，還是繼續(xù)收緊規(guī)則來止對其他群體空間利益的擠占，需要政策制定通過實際的運營數(shù)據(jù)來做客觀、翔實的評估。

我們樂見這項公共政策在實踐中溫和成長，在成為城市慢行交通體系的有機組成部分的同時，也為京城綠低碳出行的畫卷添上務(wù)實的筆。

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